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Srpski језик フルトレーラーを備えたHOW TXフェンスカーゴトラックは、東アフリカ地域向けに特別に設計された中程度の長距離物流ソリューションです。キャブは、高馬力のコモンレールエンジン、6×4ドライブ、補強された二重還元リアアクスル構造を備えたHowo Txハイルーフキャブです。 フルトレーラーは3軸の貨物ボックスタイプで、牽引ヒッチとメイントレーラーのサドルが東アフリカの標準50 mmに設計されています。ドローバートレーラーを備えたフェンスの貨物トラックは、高地の高地、エチオピアの高地、ジブチの港、ソマリアの砂漠の道路で優れた操縦性を確保する頑丈なデザインを備えています。

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sinotruk howo tx 6x4貨物トラック400hp(左手ドライブ) |
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モデル |
ZZ1257V434GB1 |
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年にされた年 |
真新しい、2025 |
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ホイールベース |
4300+1400mm |
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キャビン |
TX-F、1つのスリーパー、エアコン付き |
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エンジン |
WP12.400E201、400HP、ユーロII |
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ギアボックス |
HW19710、マニュアル、10 f&2 r |
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フロントアクスル |
VGD95、9500kg、ドラムブレーキ |
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リアアクスル |
MCX16ZG、2*16000kg、ドラムブレーキ |
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タイヤ |
12.00R20、11個のPC(1つのスペアタイヤを含む) |
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燃料タンク |
400L+400L |
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腹筋 |
4s/4m |
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ボックスサイズ(l*w*h) |
7000*2600*1600(mm)(カスタマイズされたサイズまたは顧客のニーズに応じて設計) |
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フェンス構造 |
900mmの側壁 + 100mmスペース + 440mmフェンス(カスタマイズできます) |
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全体的な測定 |
9800x2600x3200mm |
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プラットフォーム |
4mmの厚さパターンプレート; |
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詩 |
ABS、空気、電気システムはトレーラーに一致します |
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色 |
オプション |
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フェンスカーゴドローバーフルトレーラー |
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サイズ |
9900x2600x3060mm |
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ペイロード |
40ton |
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風変わりな体重 |
7000kg |
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車軸 |
3x13ten、bpw /fuwa /derun |
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サスペンション |
アメリカ/ドイツの機械的懸濁液は意図的なものになる可能性があります |
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タイヤ |
12.00R20(TR668/TR691Eパターン) |
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ホイールリム |
8.5 |
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フェンス構造 |
900mmの側壁 + 100mmスペース + 440mmフェンス |
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床 |
4mmチェッカープレート。 |
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ツイストロック |
4セット |
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スペアタイヤキャリア |
1個のPC |
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ツールボックス |
1 |
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電気配線 |
6コア配線; 24Vまたは12V; LEDランプ。 |
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ブレーキシステム |
WABCOリレーバルブ;ドラムブレーキ; T30/30ブレーキチャンバー |
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物語 |
完全なシャーシサンドブラスト、電気泳動コーティング;抗腐食性プライムの1コート。 |
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最終的な操作の2つのコート |
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色 |
意図的 |
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アクセサリー |
ブレーキシューズ;スペアタイヤクランキング;シャフトヘッドレンチ、ジャック50ton;タイヤボルト、ランプ |
高強度合金鋼で作られたドローバートレイリスを備えたフェンス貨物トラックのシャーシは、単一のスタンピングプロセスで縦方向のビームを形成し、耐荷重容量とねじれの剛性のバランスをとる臨界応力領域の内側のプレートで補強されています。トラックとトレーラーの両方が、マルチリーフスプリングとチューブラーショックアブソーバーの組み合わせを使用し、フロントに横方向のスタビライザーバーを使用し、後部にエアバッグを持ち上げ、荷を下げたときに燃料消費量を減らし、完全に積み込んだときに安定性を高めます。トラックの電気システムには、アフリカの砂漠のほこりっぽい状態に適応するために、ダストプルーフおよび砂のないワイヤーハーネス、強化エアフィルター、砂漠フィルターが装備されています。すべての照明は、夜間に高い視認性のためにLEDソースを使用しています。キャブには、4ポイントのサスペンションシステム、エアクッション付きシート、電気窓、多機能ステアリングホイール、長距離の快適さのための広いベッドがあります。トレーラーは、穀物、肥料、建設資材などのバルク商品を簡単に積み降ろすために、取り外し可能なサイドパネルを備えた軽量の貨物コンパートメント構造を採用しています。

ドローバートレーラーを備えたこのフェンスカーゴトラックは、「高負荷容量、耐久性、メンテナンスの容易さ」のコアセールスポイントを中心としています。エンジンは広いトルク範囲と一致し、高度で低酸素環境でも十分なパワーを確保します。燃料システムは、均一な霧化のために高圧のコモンレール技術を使用しており、同等のモデルよりも燃料消費量が少なくなります。 Drawbar Trailerを備えたフェンスカーゴトラック全体は、フィルター、ベルト、ブレーキパッドを備えたモジュール構造で設計されています。ダンプベッドまたはクレーンアタッチメントの設置;トレーラーには、短いホイールベースと小さな旋回半径があり、メインビークルのハイアングルフロントアクスルと組み合わされて、狭いものでUターンを行うことができますジブチ港のヤード。この車両は、エチオピアの気候シミュレーション、ジブチ塩スプレーテスト、およびソマリアの高温耐久性テストを、工場を離れる前に、実世界のテストを通じて信頼性を検証します。

